Mandag 5.9. fikk NSB overlevert et splitter nytt jernbaneverksted til over 300 millioner.
Det er en ganske så stolt prosjektsjef Trond Rusten som mandag vil overlevere et helt nytt verksted fra Rom Eiendom til NSB. En topp avansert hall som kan ta hånd om fire av de nye Flirt-togene samtidig.
- Dette har vært en omfattende jobb, ikke minst fordi det virksomheten går som normalt i de to verkstedene på hver side, og fordi det er stor togaktivitet her, sier Rusten.
SIKKERHET
Det betyr at de under byggingen måtte ta ekstra hensyn til sikkerheten, og stadig passe på når kjørestrøm var på.
- Hadde vi bygget dette på et flatt jorde uten noen jernbane fra før ville det gått seks-sju måneder raskere, sier Rusten.
Med seg rundt på det nye verkstedet har han Tom Harald Grepperud fra Rambøll og Ove Vedvik, prosjektleder hos entreprenøren AF-Gruppen.
- De strenge sikkerhetsreglene har ført til at kvadratmeterprisen har gått i været, sier Grepperud. Dessuten er det lagt mye penger i selve fundamentet.
- Det ligger mye penger i det som ikke synes, sier han.
For en som liker tekniske duppeditter og avanserte maskiner, så er det nye verkstedet et funn. Det er spesiallaget slik at det kan arbeides med de nye Flirt-togene på taket, på siden og under samtidig.
- Sikkerheten er viktig, for eksempel må det egne nøkler til for å komme ut på plattformene for å kunne jobbet på taket av vognene, forklarer Rusten.
NYE SPOR
Hvert av vognsettene er på fem vogner og 105 meter langt. På den ene skinnegangen er det satt opp jekker som er plassert slik at toget må settes inn med centimeters nøyaktighet. Traverskraner gjør at man kan jobbe med begge spor for å få til effektivt vedlikehold og reparasjon.
- Vi kaller det gjerne pit-stop, smiler Rusten og tenker på Formel 1.
Så raskt går det dog ikke.
Det er også lagt 1.800 meter nye spor, og det skal legges 1.000 meter til.
- Så vi blir ikke helt ferdige ennå, sier Vedvik i AF-gruppen.
Artikkel fra Drammens Tidende - 03.09.2011 - Side: 9 Tekst: Lars Johnsen